Annons
-
A-lagsteorin
Det är ett gäng A-lagare från Fruängen, närmare bestämt Frasse, Greger 5.0, Maggan, Lasse-Åke och Thomas, som kör röda linjens tåg. Det hela handlar om en kostnadsfråga - de kräver inte mer än sprit för dagen som betalning vilket såklart var ett erbjudande som SL - som ju ekonomiskt ständigt går på knäna - inte hade råd att avstå från. Det visade sig vara en mycket framgångsrik deal, helt fram till 2009 då Frasse gick till facket och krävde betalning i större ransoner Bollinger och utmärkt Vodka från Sibirien, vilket medförde att SL tvingades höja priset på SL-kortet. Nackdelen med att ha a-lagare som tunnelbaneförare är just oregelbundenheten i trafiken. Framförallt Lasse-Åke brukar stanna mellan Slussen och Mariatorget för att ta sig ett järn på Wollmars, medan Maggan är känd för att på fyllan trycka på fel knappar. Greger 5.0 har varit nära döden flera gånger vilket givetvis medfört stora förseningar där ersättningsbussar under stunder fått ta över hela trafiken medan Greger återhämtat sig. Folk påstår sig vid ett flertal tillfällen ha hört saker som "Fan han har ju blivit blå!" ur högtalarna. De lärde tvistas om ifall de karaktäristiska "seeuppfföööphpfördörrsfhaRHNASTÄNGS!" är tecken på lobotomering (som det påstås i den allmänna tomteteorin) eller om det är alkholens inverkan på talcenter som visar sig (som intelligentan inom a-lagsteorin hävdar). Det sägs att Greger 5.0 blev Greger 6.0 en dag i oktober då röda linjen var ur funktion nästan hela dagen.
-
Den speciella tomteteorin
Det är tomtarna själva som kör tågen. När man grävde ner i tomtekollektivet insåg man snabbt att man skulle behöva kompensera för skadorna man åsamkat. Man gjorde en deal. Tomtarna hade nämligen länge gått mer eller mindre sysslolösa sedan folk börjat köpa julklappar på NK istället för att låta tomtarna sköta sitt jobb. SL erbjöd tågförarjobben på röda linjen och tomtarna tackade ja - med villkoret att fotfarande skulle få tomta runt i tunnlarna (detta tillsammans med att hoppa jämfota var nämligen deras största intresse) och att de skulle få köra tågen lite när de kände för det. SL:s aktion hindrade sociala problem att etablera sig i den arbetslösa tomtegruppen där några av nissarna börjat få upp ögonen för alkohol. Fotnot: Det påstås dock att några nissar ändå kör fulla och att det är detta som är problemet, och att de andra tomtarna sköter sitt jobb bra. Men denna teori har överskuggats av sin besläktade teori, a-lagsteorin.
-
Den allmänna tomteteorin
På Island finns det en myndighet som kontrollerar att mystikens väsen, tomtar och älvor m.f. inte blir ledsna när det ska byggas vägar. En sådan myndighet skulle SL också haft för, håll i hatten, då hade man kanske inte dragit tunnelbanan rätt igenom tomtekollektivet under Hornstull. Nu utsätts tågen ständigt för de mest nesliga attentat från arga tomtar som givetvis medför förseningar. Det händer också att tomtar bli överkörda. Vid större incidenter med tomtarna kopplas Säpo in som måste lobotomera tunnelbaneförare som sett tomtar, så att de inte ska kunna formulera artiklar om fenomenet (risken är dock inte så stor även utan lobotomering, men det är en nödvändig säkerhetsåtgärd). De kan givetvis fortsätta sitt arbete men hamnar bland den växande gruppen tunnelbaneförare som säger "hgg seupphf-dörrarnasthängs".
-
Chimärteorin
Vid alla spärrar på röda linjen sitter små katalysatorer som när någon passerar skjuter ut mikroskopiska nålar inoljade i hypnosdrogen ASGH i benet på den passerande. "Passageraren" får därefter oerhört starka hallucinationer av att åka tunnelbana, men bekostar i själva verket, genom sitt opåverkade undermedvetna, en taxi. De händer dock ganska ofta, särskilt på morgnarna när alla ska till jobbet, att drognålarna tar slut och att folk därför faktiskt går ner på perrongen och undrar varför i helvete det inte kommer något tåg. Vid sådana tillfällen tvingas SL sätta in två av sina totalt fyra tunnelbanetåg och konventionellt köra hela sträckan, under tiden att personal låtsas laga en rulltrappa men i själva verket fyller på drognålslagret.
-
Magnetteorin
Någonstans mellan Karlaplan och Östermalmstorg, troligtvis under Linnégatan, ligger en stor magnet som kom ner med en meteor under tidsperioden Krita. Om tågen inte håller över 60 km/h över det kritiska området blir magnetens inverkan på tågen för stor och motorerna överbelastade, vilket i sin tur faktiskt medför vagnfel.
Du måste vara inloggad för att kunna kommentera
Inga kommentarer.